2013年11月26日，由中国汽车工程学会主办的“2013中国汽车工程年会暨展览会”在北京国家会议中心开幕。本届年会的主题为“面向未来的汽车与交通”。以下是“第31期中国科技论坛—2013车联网产业技术论坛”的专题分会演讲实录。
主持人詹德凯：上午将有五位嘉宾做主题报告，每个嘉宾报告时间大概二十分钟，之后可能有五分钟的机会向嘉宾进行相关的提问。这是非常好的机会，我们的嘉宾在中国车联网技术领域都是非常优秀的，我们通过这个机会，我们希望底下咱们的来宾，能够踊跃的提问。首先我们邀请：沃尔沃电子技术总监田小陵先生给大家做沃尔沃技术现状的演讲。
田小陵：自动驾驶减少安全事故
田小陵：大家早上好！自动驾驶是我们沃尔沃正在研发当中的车联网第二代技术，第一代技术我们将在2014年5月份沃尔沃要在中国发布我们的车联网的技术，等到明年五月份发布以后，将会看到这是所有OEM中在中国最好的，大家明年五月份拭目以待。
你想象一下如果坐车里面，不用开，车子可以往前走，可以达到你的目的地。这是一个匀速运动没有停下来和加速，几乎没有这样一个变化。如果你们想象一下所有高速公路车都是以这种方式行驶的话，那是非常美妙的一种情况。还有一种移动性，这个就是实际的图象，这个需要社会提供很大的支持。这是在车实际拍摄的情况，因为各个国家情况不一样，允许不允许自动驾驶。我们已经达到了technology的目标，从OEM到高速公路收费，怎么分成，最后一个是投入很大的技术。
这些就是在世界各地做的所有的autonomous driven Vehicles。很多公司都在做这一方面的研究，联邦高速公路管理委员会，是美国相当于比交通部还高的机构，但是是一个民间组织，对自动行驶有五个级别。第二级别相当于沃尔沃可以带自动刹车的。现在在社会上已经有量产的只有1和2，3和4还没有在社会上进行量产。这个是Legal Overview，美国国家的法律体制不一样，这个国家如果不禁止就是合法的。第二种法律制度合法的除非我禁止你。一个事情没有定义的话，在某些国家是合法的，在某些国家是不合法的。一般来说受五个方面的约束，法律上主要的五个制约系统。这个是维也纳的convention，哪个是合法，哪个不合法？目前来说正纠结在这个方面。如果你现在是驾驶员，警察过来看是谁的过错，如果是自动行驶的话，是OEM的错，还是驾驶员的错呢？还是技术的错，这个比较纠结。实际上这样一个自动行驶并不是百分之百行驶。cooperative technologies，如果是这样的话是分享的，不光是自己的车，还关联前面的车。这个就是C2C的概念。我们的车跟车之间的距离是6米，在这样一个距离当中，需要前车跟后车之间的非常配合，否则的话，会产生问题。
下面谈自动行驶带来的优惠，减少了安全事故，减少了车流的拥堵，减少了高速公路每车占有的面积。你要从北京到天津，理想状态必须在路口等下一个车过来，一旦连上来，就不用管了，跟着这个车走，这个车一直往天津开过去，到了天津你要下道，提前告诉前面的驾驶员，然后你就走掉了。待一会儿你们可以看到这个实验，我们估算了一下如果30分钟在北京这样一个三环或者四环，造成全国拥堵的话，一般会造成多大的损失呢？根据测算如果30分钟车堵将近7200部汽车会拥堵，浪费了4500liters汽油，每个车消费30分钟，total是5000小时的损失。交通堵塞对社会带来的损失是非常大的，如果把这个钱拿出来做新的技术研发，哪怕放在车上，我觉得这一笔帐如果算下来，人家明白的话是愿意投入的。如果不用这个技术的话，你的钱也是在拥堵当中损失的。这个是人工驾驶的，只不过跟在他后面的每一部车不需要驾驶员，你一旦加入了这个队伍以后就不用驾驶了。Challenges，特别是在欧洲每个国家的法律不一样，有些国家是允许的，有些国家是不允许的。如果两个附近并行或者超越的话，这两个车之间的通讯会受到互相干扰。我们项目名称叫做Sartre，5%的油耗降低是头车，头车因为他还是人驾驶的，后续的车辆14%的油耗减低。实际上这个还是非常有吸引力的，因为两万块钱在一部车上，你要堵车的话，一年下来估计也要花这么多钱。AD是对现代技术的扩展，是V2V和V2I，人机界面，这个自动行驶并不是百分之百可以让你睡觉的，还要监控你前面有一个控制屏，这个屏是单独自动行驶屏，你可以不看路面，但是你要看这个屏。Infrastructure potentials with AD，如果有自动行车的软件，可以探测公路的宽度，还有每辆车，车跟车之间的间距。在切入和切出可以多加自动行驶的路线。这是沃尔沃比较成熟的技术。你到一个入口，点一下按纽，这个车自动开到车位里面去，自动找到空的停车位，自动趴在那儿。到一个取车位，把手机按一下取车，这个车自动从车库开出来，这都是无人控制的。
在上海某些区域，在外滩闵行有公共自行车，自动滑一下身份证可以把车取走。在欧洲衍生到汽车这种方式，如果你要分享，每一部车可以代替4.5到14倍车，这是很大的空间，但是对于OEM不是好消息，但是对社会来说是一个很好的消息。可以起到15%到20%的CO2排放量的减少。这个已经在欧洲实现，在荷兰、瑞典、丹麦都有。这是目前行驶车联网的发展，可以减少车辆的事故，大多数国家是合法的。
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